GO 2020 में जापान टैक्सी को अवशोषित करने के बाद जापान की सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली टैक्सी ऐप है, जिसमें सभी 47 प्रीफेक्चर में कवरेज है और ड्राइवर नेटवर्क जो टोक्यो, ओसाका, फुकुओका और हर बड़े पर्यटन मार्ग को फैलाता है। पीक घंटों के दौरान ट्रेडऑफ तीव्र हो जाता है: पिकअप ईटीए टोक्यो के केंद्रीय बारिश भरी शुक्रवार की रात को 10 मिनट से अधिक तक फैलता है, GO Pay वॉलेट बैलेंस और प्रीमियम सबस्क्रिप्शन कार्ड बुकिंग स्क्रीन के शीर्ष पर हावी होते हैं, और प्री-बुकिंग सेवा मीटर के शीर्ष पर प्रति-सवारी आरक्षण शुल्क जोड़ता है। आगंतुकों को फोन-नंबर रजिस्ट्रेशन दीवार से भी टकराना पड़ता है, जो अब गैर-जापानी नंबर स्वीकार करता है लेकिन आगमन पर स्थिर डेटा कनेक्शन की आवश्यकता होती है।
ये GO टैक्सी विकल्प एक अलग आकार के साथ एक ही यात्राओं को लक्षित करते हैं। कुछ सीधे टैक्सी प्रतिद्वंद्वी हैं (S.RIDE, Uber)। कुछ ट्रांजिट ऐप हैं जो टैक्सी यात्रा को पूरी तरह से बदल देते हैं (NAVITIME, Yahoo!乗換案内, Yahoo!マップ)। LUUP लघु-दूरी माइक्रोमोबिलिटी हॉप को कवर करता है जिसे कभी कार की जरूरत नहीं थी।
त्वरित तुलना
| ऐप | सर्वश्रेष्ठ है | कवरेज | से शुरू होता है | खास बात |
|---|---|---|---|---|
| S.RIDE | एक-स्वाइप टोक्यो हेल | टोक्यो, योकोहामा, नागोया | मीटर भाड़ा | एकल-स्वाइप अनुरोध यूएक्स |
| Uber | अंतर्राष्ट्रीय खाता कैरीओवर | टोक्यो, ओसाका + दुनियाभर | अग्रिम + उछाल | विदेश में समान ऐप का उपयोग किया जाता है |
| DiDi Mobility Japan | कैशबैक और कूपन छूट | 15+ जापान प्रीफेक्चर | मीटर भाड़ा | नियमित प्रमो क्रेडिट |
| LUUP | छोटी-दूरी की ई-स्कूटर या बाइक ट्रिप | टोक्यो, ओसाका, क्योटो, नागोया + अधिक | 50 येन + प्रति मिनट | 2-3 किमी की यात्राओं के लिए पूरी तरह से टैक्सी को छोड़ दें |
| NAVITIME | बहु-मोडल यात्रा योजना | पूरे जापान में | मुक्त + प्रीमियम | विस्तृत रेल और पैदल मार्ग |
| Yahoo!マップ | टैक्सी हेल एकीकरण के साथ स्थानीय मानचित्र | पूरे जापान में | मुक्त | मानचित्र में बनी हुई टैक्सी अनुरोध |
| Yahoo!乗換案内 | रेल और बस ट्रांसफर प्लानर | पूरे जापान में | मुक्त | मुक्त में देरी पुश नोटिफिकेशन |
लोग GO को क्यों छोड़ते हैं
चार शिकायतें लगातार सामने आती हैं। पीक-घंटे पिकअप ईटीए स्ट्रेच करता है: 3-मिनट के उद्धरण बारिश और इवेंट भीड़ के दौरान 10-मिनट के इंतजार में बदल जाते हैं, और ड्राइवर रद्द करते हैं जब वे महसूस करते हैं कि पिकअप सवारी से अधिक समय है। GO Pay और प्रीमियम अपसेल: अग्रिम-भुगतान क्रेडिट और उच्च-स्तरीय वैन सबस्क्रिप्शन हर बुकिंग प्रवाह में घुसते हैं, यहां तक कि एकबारी सवारों के लिए भी। आरक्षण शुल्क जोड़ते हैं: एक विशिष्ट समय के लिए टैक्सी की पूर्व-बुकिंग मीटर के शीर्ष पर सेवा शुल्क जोड़ता है, जो एयरपोर्ट-रन राइडर्स को प्राप्ति पढ़ते समय आश्चर्य देता है। मीटर भाड़ा कैप: GO एयरपोर्ट रूट के एक छोटे सेट के बाहर फ्लैट-रेट भाड़ा प्रदान नहीं करता है, इसलिए मीटर पूरी यात्रा चलाता है यहां तक कि जब सवार ने एक निश्चित मूल्य की उम्मीद की थी।
आपको कौन सा GO टैक्सी विकल्प चुनना चाहिए
- S.RIDE टोक्यो हेल के लिए GO की तुलना में एक स्वच्छ यूआई के साथ एक-स्वाइप।
- Uber जब पर्यटक पहले से विदेश में Uber का उपयोग करता है और एक खाता चाहता है।
- DiDi Mobility Japan नियमित कैशबैक और प्रमो क्रेडिट के लिए।
- LUUP जब यात्रा एक ई-स्कूटर या बाइक की सवारी के लिए काफी छोटी हो।
- NAVITIME टैक्सी यात्रा को एक पैदल मार्ग के साथ एक ट्रेन में बदलने के लिए।
- Yahoo!マップ एक मानचित्र के लिए जो दूसरे ऐप के बिना टैक्सी हेल को मोड़ता है।
- Yahoo!乗換案内 लाइव में देरी पुशके साथ मुक्त रेल-स्थानांतरण योजना के लिए।
GO पर रहें जब गंतव्य विश्वसनीय GO ड्राइवर घनत्व के साथ एक शहर के अंदर हो, जब यात्रा को विशाल वैन (GO प्रीमियम) की आवश्यकता हो, या जब घर पहले से ही GO Pay बैलेंस लोड हो।
1. S.RIDE, टोक्यो एक-स्वाइप पिकअप
S.RIDE होम स्क्रीन पर एक एकल स्वाइप के लिए टैक्सी अनुरोध प्रवाह को कम करता है और टोक्यो के 23 वार्डों में विशेष रूप से तेजी से है। ऐप सवार को एक श्रेणी चुनने के लिए कहे बिना निकटतम भागीदार-नेटवर्क टैक्सी (ग्रीन कैब, कोकुसाई, कोटोबुकी, दैवा, चेकर कैब) को तैनात करता है। क्रेडिट-कार्ड भुगतान इन-ऐप वॉलेट के माध्यम से चलता है, और कवरेज पिछले वर्ष में योकोहामा, नागोया और क्षेत्रीय शहरों को चुना गया था।
GO बनाम S.RIDE: GO का व्यापक राष्ट्रव्यापी पदचिह्न है। S.RIDE बुकिंग-प्रवाह सरलता पर जीतता है और अक्सर केंद्रीय टोक्यो के अंदर एक समीप में उपलब्ध टैक्सी होता है।
यह कहाँ कम पड़ता है: टोक्यो, नागोया और योकोहामा के बाहर कवरेज GO से पतला है। भाड़ा एक ही विनियमित मीटर पर चलता है, इसलिए छत मेल खाता है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। मानक जापान टैक्सी मीटर पर भाड़ा। कुछ क्षेत्र निश्चित दर पूर्व-बुकिंग का समर्थन करते हैं।
बॉटम लाइन: टोक्यो-आधारित सवारों के लिए सही चुनाव जो GO के राष्ट्रव्यापी पहुंच पर पिकअप गति और एक स्वच्छ अनुरोध यूआई मूल्य देते हैं।
2. Uber, देश भर में एक खाता
Uber Taxi जापान टैक्सी ड्राइवर नेटवर्क के शीर्ष पर टोक्यो और ओसाका में चलता है, और पहले से ही घर पर Uber रिजर्व या Uber वन का उपयोग करने वाले पर्यटक जापान यात्रा में खाते को सीधे ले जा सकते हैं। बुकिंग प्रवाह, अग्रिम मूल्य निर्धारण, और रसीद प्रबंधन हर दूसरे Uber बाजार से मेल खाता है, इसलिए एक पहली बार जापान सवार फोन-सत्यापन और जापानी-भाषा घर्षण से बचता है जो GO साइन अप में हिट करता है।
GO बनाम जापान में Uber: GO अधिक शहरों में अधिक ड्राइवर है। Uber विदेशी आगंतुकों के लिए जीतता है जो एक परिचित ऐप चाहते हैं जो पहले से भुगतान स्थापित है।
यह कहाँ कम पड़ता है: जापान कवरेज GO के 47 प्रीफेक्चर की तुलना में सीमित है। सर्ज मूल्य निर्धारण मीटर भाड़े के ऊपर जा सकता है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त, सवारी प्रति अग्रिम भाड़ा। Uber One सदस्यता दुनियाभर में उपलब्ध है।
बॉटम लाइन: अंतर्राष्ट्रीय पर्यटकों के लिए सही चुनाव जो हर यात्रा के लिए एक Uber खाता चाहते हैं।
3. DiDi Mobility Japan, कैशबैक और प्रमो क्रेडिट
DiDi Mobility Japan SoftBank संयुक्त उद्यम है जो लगभग 15 जापानी प्रीफेक्चर में टैक्सी-हेलिंग सेवा चलाता है, जिसमें ओसाका, टोक्यो, क्योटो और होक्काइडो शामिल हैं। नए उपयोगकर्ता कूपन और नियमित कैशबैक प्रोमो आमतौर पर DiDi को DiDi की सेवा क्षेत्र के भीतर दिए गए मीटर रूट पर सस्ता विकल्प बनाता है। पिकअप यूएक्स एक बार ड्राइवर स्वीकार करने के लिए गति पर GO के साथ प्रतिस्पर्धी है।
GO बनाम DiDi Mobility Japan: GO का राष्ट्रव्यापी पदचिह्न व्यापक है। DiDi मूल्य पर जीतता है जब यात्रा अपने कवरेज में आती है और एक प्रमो क्रेडिट अभी भी वैध है।
यह कहाँ कम पड़ता है: GO या S.RIDE की तुलना में संकीर्ण कवरेज। प्रमो निर्भरता का अर्थ है कूपन चक्र समाप्त होने पर मूल्य लाभ गायब हो जाता है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। मानक जापान टैक्सी मीटर भाड़े पर इन-ऐप कूपन माइनस।
बॉटम लाइन: ओसाका या क्योटो सवारों के लिए सही चुनाव जो प्रमो क्रेडिट का पीछा करते हैं और राष्ट्रव्यापी कवरेज की आवश्यकता नहीं है।
4. LUUP, छोटी यात्राओं के लिए टैक्सी को छोड़ दें
LUUP टोक्यो, ओसाका, क्योटो, योकोहामा, नागोया, कोबे, फुकुओका, सप्पोरो और बढ़ती सूची भर में बंदरगाहों में साझा ई-स्कूटर और ई-बाइक चलाता है। एक 2-3 किमी हॉप जो टैक्सी मीटर पर 800-1500 येन चलाता है, LUUP पर 200-400 येन की लागत आता है अनलॉक शुल्क के बाद। बंदरगाह ट्रेन स्टेशन के निकट बैठते हैं और शॉपिंग जिलों के अंदर, और वाहन मिश्रण का अर्थ है एक सवार जो एक पहाड़ी को पेडल नहीं कर सकता है एक ही बंदरगाह में एक बैठे स्कूटर को चुन सकता है।
GO बनाम LUUP: GO बारिश, कार के साथ हर यात्रा जीतता है, सामान, देर की घंटे, या यात्रियों को नहीं चलाना चाहिए। LUUP एक छोटी, सूखी, एकल सवार यात्रा के लिए मूल्य और गति पर जीतता है।
यह कहाँ कम पड़ता है: मौसम-निर्भर, कोई सामान क्षमता, स्कूटर श्रेणी के लिए पारित ट्रैफिक-नियम परीक्षा की आवश्यकता है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। 50 येन अनलॉक प्लस शहर द्वारा प्रति मिनट शुल्क।
बॉटम लाइन: सही चुनाव जब यात्रा कम हो, मौसम सहयोग हो, और सवार पूरी तरह से मीटर को छोड़ना चाहते हों।
5. NAVITIME, बहु-मोडल जापान यात्रा योजना
NAVITIME एक मानचित्र में रेल, बस, पैदल, और ड्राइविंग रूटिंग को जोड़ता है। बहुत सी टैक्सी यात्राओं के लिए, विशेष रूप से "मैं टोक्यो स्टेशन से होटल तक कैसे जाऊं" सवाल, NAVITIME का चलना-प्लस-ट्रेन उत्तर तेज है और टैक्सी से 90% सस्ता है। प्रीमियम स्तर एलिवेटर-जागरूक स्टेशन रूटिंग और शिंकानसेन किराया खोजक के साथ दरवाजे-दर-दरवाजे का समय अनलॉक करता है।
GO बनाम NAVITIME: NAVITIME टैक्सी को हेल नहीं करता है, यह एक की आवश्यकता को हटाता है। GO खोलने से पहले गंतव्य ट्रेन पर 10 मिनट है या नहीं यह जांचने के लिए सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है।
यह कहाँ कम पड़ता है: प्रीमियम सबस्क्रिप्शन वह जगह है जहां सर्वश्रेष्ठ विशेषताएं बैठती हैं। मुक्त-स्तर विज्ञापन परिणाम सूची को अव्यवस्थित करता है।
मूल्य निर्धारण: विज्ञापन के साथ मुक्त। प्रीमियम सबस्क्रिप्शन दरवाजे-दर-दरवाजे का समय और शिंकानसेन भाड़े उपकरण अनलॉक करता है।
बॉटम लाइन: यात्रा की योजना के लिए सही चुनाव यह तय करने से पहले कि क्या टैक्सी वास्तव में सर्वश्रेष्ठ विकल्प है।
6. Yahoo!マップ, टैक्सी हेल के साथ मानचित्र मुड़ा हुआ
Yahoo!マップ एक स्वच्छ जापान-केंद्रित मानचित्र, मोड़ के द्वारा मोड़ मोड़ नेविगेशन, बड़े स्टेशनों के लिए इनडोर मैप्स, और एक बनी टैक्सी अनुरोध जो स्टैंडअलोन ऐप के रूप में एक ही ड्राइवर नेटवर्क के साथ बात करता है। एक सवार के लिए जो पहले से ही दिशाओं के लिए Yahoo!マップ का उपयोग करता है, टैक्सी हेल दूसरे ऐप को खोले बिना यात्रा में फिट बैठता है।
GO बनाम Yahoo!マップ: Yahoo!マップ एक समर्पित टैक्सी ऐप नहीं है; यह एक मानचित्र है जो एक टैक्सी भी बुक करता है। एकबारी यात्राओं के लिए सरल, नियमित सवारों के लिए कम सुविधा-समृद्ध।
यह कहाँ कम पड़ता है: टैक्सी हेल विशेषताएं GO के समर्पित प्रवाह से पीछे रह जाती हैं। विज्ञापन मुक्त स्तर में मानचित्र के साथ चलते हैं।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। ऐप के माध्यम से हेल करते समय मानक जापान टैक्सी मीटर पर भाड़ा।
बॉटम लाइन: सवारों के लिए सही चुनाव जो एक मानचित्र ऐप को पसंद करते हैं जो कभी-कभी टैक्सी भी संभालता है।
7. Yahoo!乗換案内, में देरी पुशके साथ मुक्त रेल-स्थानांतरण योजना
Yahoo!乗換案内 जापान भर में रेल, बस, फेरी और विमान ट्रांसफर को 10 पंजीकृत लाइनों तक के लिए मुक्त देरी-अधिसूचना पुश के साथ संभालता है। एक विशिष्ट टोक्यो यात्रा पर, ऐप "कौन सी ट्रेन और कौन सा प्लेटफॉर्म" सवाल को सेकंड में उत्तर देता है, और प्लेटफॉर्म-संख्या प्रदर्शन बड़े स्टेशनों में भ्रम को कम करता है। पर्यटकों के लिए, निकटतम स्टेशन से पैदल मानचित्र हैंडऑफ एक छोटी टैक्सी यात्रा की जगह लेता है।
GO बनाम Yahoo!乗換案内: GO एक कार को दरवाजे पर लाता है। Yahoo!乗換案内 सवार को प्लेटफॉर्म पर लाता है। सही चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि क्या यात्रा रेल शेड्यूल में फिट बैठती है।
यह कहाँ कम पड़ता है: कोई टैक्सी हेल एकीकरण नहीं। पुश सूचनाओं के लिए Yahoo! जापान आईडी साइन-इन आवश्यक है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। सभी मुख्य विशेषताएं शामिल हैं।
बॉटम लाइन: सही चुनाव जब यात्रा ट्रेन के साथ शुरू हो सकती है और बिल्कुल भी टैक्सी की जरूरत नहीं है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या विदेशी जापान में GO का उपयोग कर सकते हैं? हां। गैर-जापानी फोन नंबर अब साइन अप पर स्वीकार किए जाते हैं, और ऐप अंग्रेजी का समर्थन करता है। क्रेडिट कार्ड भुगतान अंतर्राष्ट्रीय कार्ड के साथ काम करता है।
क्या Uber पूरे जापान में उपलब्ध है? नहीं। Uber Taxi टोक्यो, ओसाका और कुछ अन्य शहरों में चलता है, एक ही विनियमित टैक्सी ड्राइवर नेटवर्क के माध्यम से काम करते हुए। कवरेज GO से बहुत संकीर्ण है।
जापान में कौन सी टैक्सी ऐप सबसे सस्ता है? आधार भाड़े विनियमित मीटर हैं, इसलिए सभी ऐप एक ही मार्ग पर एक ही चार्ज करते हैं। DiDi Mobility Japan अक्सर इन-ऐप प्रमो क्रेडिट के बाद सबसे सस्ता समाप्त होता है।
क्या LUUP टोक्यो में टैक्सी की जगह ले सकता है? छोटी एकल-सवार यात्राओं के लिए अच्छे मौसम में, हां। LUUP एक 2-3 किमी हॉप के लिए मीटर भाड़े का एक अंश खर्च करता है, और बंदरगाह स्टेशन के चारों ओर क्लस्टर करते हैं।
