LUUP ने छोटे ई-स्कूटर और ई-बाइक को टोक्यो, ओसाका, क्योटो, योकोहामा, नागोया, कोबे, नागोया, हिरोशिमा, सेंडाई, फुकुओका, किताक्यूशु और हमामात्सु में यात्रा करने का एक सामान्य तरीका बना दिया है। 16 साल की उम्र की सीमा, ऐप-में यातायात नियम परीक्षा, और लाइसेंस-मुक्त स्कूटर वर्ग इसे किसी के लिए सबसे मित्रवत् पहली सवारी बनाता है जो एक छोटी यात्रा चाहता है जो चलने को हरा दे। समस्याएं जल्दी सामने आती हैं। टोक्यो केंद्र में पोर्ट यातायात शिखर पर खाली हो जाते हैं, बैटरी लंबी सवारी पर नीचे जा सकती है, और 20 मिनट की सवारी पर प्रति मिनट मूल्य निर्धारण नजदीकी ट्रेन की कीमत से ऊपर चला जाता है। LUUP बारिश की समस्या या सामान की समस्या को भी हल नहीं करता है, और स्कूटर वर्ग को एक पारित परीक्षा की आवश्यकता होती है जिसे पहले दिन का आगंतुक जल्दी पूरा नहीं करेगा।
ये LUUP विकल्प उसी छोटी दूरी की यात्रा को एक अलग मिश्रण के साथ लक्षित करते हैं। कुछ जापान-मूल हैं (HELLO CYCLING, GO, S.RIDE)। कुछ वैश्विक गतिशीलता ऐप्स हैं जो विदेश में समकक्ष यात्रा का स्वामित्व रखते हैं (Lime, Bird, Uber)। Google Maps सूची को बंद करता है जहां उत्तर एक ट्रेन या पैदल चलना है।
त्वरित तुलना
| ऐप | किसके लिए सर्वश्रेष्ठ | कवरेज | शुरू होता है | प्रमुख विशेषता |
|---|---|---|---|---|
| HELLO CYCLING | जापान की सबसे बड़ी बाइक-शेयर | 13,000+ स्टेशन देशव्यापी | ~160 yen / 30 मिनट | देशव्यापी बाइक पोर्ट घनत्व |
| Lime | वैश्विक ई-स्कूटर और बाइक | 200+ शहर विश्वव्यापी (जापान नहीं) | $1 अनलॉक + प्रति मिनट | विदेश में परिपक्व स्कूटर बेड़ा |
| Bird | वैश्विक ई-स्कूटर | 350+ शहर विश्वव्यापी | $1 अनलॉक + प्रति मिनट | व्यापक उत्तर अमेरिकी उपस्थिति |
| GO | टैक्सी जब बाइक फिट न हो | जापान के सभी 47 प्रान्त | मीटर किराया | जापान का सबसे बड़ा टैक्सी नेटवर्क |
| S.RIDE | एक-स्वाइप टोक्यो टैक्सी | टोक्यो, योकोहामा, नागोया | मीटर किराया | सरल बुकिंग UX |
| Uber | जापान शहरों में परिचित सवारी | टोक्यो, ओसाका + विश्वव्यापी | अग्रिम + वृद्धि | सभी देशों में एक खाता |
| Google Maps | पैदल चलना और ट्रांजिट रूटिंग | विश्वव्यापी | मुक्त | वाहन को पूरी तरह छोड़ दें |
लोग LUUP को क्यों छोड़ देते हैं
चार पैटर्न बार-बार आते हैं। चोटियों पर पोर्ट उपलब्धता: सुबह 8 बजे यातायात और रात 9 बजे की वापसी कुछ मिनटों में एक डाउनटाउन पोर्ट को खाली कर देती है, और नक्शा कभी-कभी ऐसे वाहन दिखाता है जो पहले से ही आरक्षित हैं जब राइडर वहां पहुंचता है। लंबी सवारी पर बैटरी विंडो: एक स्कूटर जो 80% पर शुरू होता है, एक पहाड़ी 4 किमी मार्ग पर 20% से नीचे जा सकता है, और कम बैटरी स्कूटर धीमी गति को लागू करता है। लंबी यात्रा पर प्रति मिनट मूल्य निर्धारण: जो 5 मिनट पर सस्ता लगता है वह 25 मिनट पर सस्ता लगना बंद कर देता है, खासकर जब एक ट्रेन समान दूरी 200 yen में चली जाती है। मौसम और सामान: बारिश, एक सूटकेस, या स्ट्रोलर वाला परिवार LUUP को यात्रा से पूरी तरह निकाल देता है।
आप कौन सा LUUP विकल्प चुनें
- HELLO CYCLING जापान की सबसे बड़ी बाइक-शेयर नेटवर्क के लिए जब स्कूटर की जरूरत नहीं हो।
- Lime जापान के बाहर शहरों में ई-स्कूटर और बाइक के लिए।
- Bird उत्तर अमेरिका भर में सस्ती छोटी ई-स्कूटर सवारी के लिए।
- GO जब बारिश, सामान, या लंबी यात्रा स्कूटर को बाहर निकाल दे।
- S.RIDE टोक्यो टैक्सी के लिए एक स्वच्छ-स्वाइप अनुरोध के साथ।
- Uber आगंतुकों के लिए जिनके पास पहले से काम करने वाला Uber खाता है।
- Google Maps जब पैदल चलना और ट्रेन समय और मूल्य दोनों में स्कूटर को हरा दे।
LUUP पर रहें जब यात्रा 2-3 किमी हो, मौसम सहयोग करे, गंतव्य पर पोर्ट विश्वसनीय लगे, और घर ने पहले से ही ऐप-में यातायात नियम परीक्षा पास की हो।
1. HELLO CYCLING, जापान की सबसे बड़ी बाइक-शेयर
HELLO CYCLING जापान में सबसे विस्तृत बाइक-शेयर नेटवर्क चलाता है, जिसमें टोक्यो, ओसाका, सप्पोरो, फुकुओका और क्षेत्रीय शहरों की एक लंबी सूची में 13,000 से अधिक स्टेशन हैं। 30 मिनट की मूल्य निर्धारण ब्लॉक लगभग 160 yen से शुरू होती है, जो एक सामान्य 2-3 किमी की यात्रा को लंबी सवारी पर LUUP से सस्ता बनाता है, और विद्युत-सहायता प्राप्त बाइक ऐसी पहाड़ियों को संभालते हैं जो मैनुअल पेडल नहीं कर सकते। IC-कार्ड अनलॉक पंजीकरण के बाद दोहराई गई यात्राओं को तेज करता है।
LUUP बनाम HELLO CYCLING: LUUP के पास मिश्रित सूची (बाइक और समान पोर्ट पर बैठे ई-स्कूटर) और बेहतर केंद्रीय-टोक्यो पोर्ट घनत्व है। HELLO CYCLING देशव्यापी बाइक स्टेशन गिनती और लंबी सवारी मूल्य पर जीतता है।
जहां यह कम रहता है: कोई ई-स्कूटर विकल्प नहीं। चोटी के समय पूरा रिटर्न-पोर्ट डिटूर को मजबूर कर सकता है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। 30 मिनट के ब्लॉक के लिए लगभग 160 yen, लंबी योजनाओं पर छूट।
नीचे की पंक्ति: एक घर के लिए सही पिक जो LUUP के शहर सेट से परे बाइक कवरेज चाहता है।
2. Lime, वैश्विक ई-स्कूटर और बाइक
Lime उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया-प्रशांत के कुछ भागों में 200+ शहरों में साझा ई-स्कूटर और ई-बाइक चलाता है (जापान वर्तमान में शामिल नहीं है)। LUUP उपयोगकर्ता के लिए विदेश में यात्रा करते हुए, Lime बैठे-स्कूटर और पेडल-बाइक आदत के लिए निकटतम सिंगल-ऐप प्रतिस्थापन है। अधिकांश शहरों में मुक्त-अस्थायी पार्किंग का मतलब है कि यात्रा को एक विशिष्ट बंदरगाह की आवश्यकता नहीं है।
LUUP बनाम Lime: LUUP जापान के मालिक है। Lime अन्य अधिकांश बड़े शहरों के मालिक हैं। विदेश यात्रियों जो एक LUUP-शैली की यात्रा चाहते हैं आमतौर पर Lime स्थापित करते हैं।
जहां यह कम रहता है: जापान में उपलब्ध नहीं। पार्किंग नियम शहर के अनुसार भिन्न होते हैं, और जुर्माना वास्तविक होता है।
मूल्य निर्धारण: लगभग $1 अनलॉक प्लस प्रति मिनट शुल्क। LimePass सदस्यता समर्थित बाजारों में अनलॉक शुल्क कम करता है।
नीचे की पंक्ति: उत्तरी अमेरिका, यूरोप या ऑस्ट्रेलिया में ले जाई गई LUUP आदत के लिए सही पिक।
3. Bird, उत्तर अमेरिका में ई-स्कूटर
Bird उत्तरी अमेरिकी उपस्थिति के साथ दुनिया भर में 350+ शहरों में ई-स्कूटर शेयर कवर करता है। अनलॉक, राइड, और अंत-ट्रिप फ़ोटो आवश्यकताओं का मिलान Lime से बारीकी से करें, और ऐप ने पिछले दो वर्षों में सुरक्षित पार्किंग प्रोत्साहन और धीमी-क्षेत्र भू-बाड़ पर कठिन पुनरावृत्ति की है। मूल्य निर्धारण उसी मार्ग पर Lime के साथ प्रतिस्पर्धी है।
LUUP बनाम Bird: Bird जापान के बाहर रोजमर्रा की ई-स्कूटर उत्तर है। LUUP जापान के अंदर मिश्रित सूची लाभ बरकरार रखता है।
जहां यह कम रहता है: जापान में उपलब्ध नहीं। कवरेज शहर मौसम से अलग होता है।
मूल्य निर्धारण: लगभग $1 अनलॉक प्लस प्रति मिनट शुल्क।
नीचे की पंक्ति: सही पिक जब यात्री एक यूएस या कनाडाई शहर में हो जहां Bird संचालित हो।
4. GO, सभी 47 प्रान्त में टैक्सी
GO जापान का सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला टैक्सी-हैलिंग ऐप है जिसमें हर प्रान्त में कवरेज है। बारिश, सामान, देर रात, और यात्री जो स्कूटर पर सवारी नहीं करना चाहिए सभी यात्रा को LUUP से बाहर और एक टैक्सी में धकेल देते हैं, और GO जापान में सबसे बड़ी ड्राइवर पूल के साथ अनुरोध को संभालता है। मीटर किराया लागू होता है, और GO Pay नकदी रहित भुगतान को संभालता है।
LUUP बनाम GO: LUUP अच्छे मौसम में एकल-सवार कम यात्रा पर कीमत जीतता है। GO हर यात्रा जीतता है LUUP नहीं कर सकता।
जहां यह कम रहता है: मीटर किराया LUUP हॉप का 10-20x खर्च करता है। पिकअप ETA बारिश और चोटी घंटे में फैल जाता है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। नियंत्रित जापान टैक्सी मीटर पर किराया।
नीचे की पंक्ति: सही पिक जब बाइक या स्कूटर यात्रा नहीं कर सकते।
5. S.RIDE, एक-स्वाइप टोक्यो टैक्सी
S.RIDE एक एकल स्वाइप में टोक्यो टैक्सी अनुरोध को संभालता है, Green Cab, Kokusai और Daiwa को शामिल करने वाले नेटवर्क से भेजता है। एक राइडर के लिए जिसकी LUUP राइड एक पूर्ण रिटर्न पोर्ट या मृत स्कूटर को मार करती है, S.RIDE वर्तमान स्थान पर एक टैक्सी प्राप्त करता है बिना एक श्रेणी चयनकर्ता या प्रोमो-स्वाद बुकिंग स्क्रीन के।
LUUP बनाम S.RIDE: S.RIDE टैक्सी वापसी है जब LUUP यात्रा बीच में रुक जाती है या गंतव्य में कोई बंदरगाह नहीं है।
जहां यह कम रहता है: टोक्यो, योकोहामा और नागोया के बाहर कवरेज GO की तुलना में पतला है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। मानक जापान टैक्सी मीटर पर किराया।
नीचे की पंक्ति: टोक्यो राइडर्स के लिए सही पिक जो GO की तुलना में स्वच्छ टैक्सी अनुरोध चाहते हैं।
6. Uber, सभी देशों में एक खाता
Uber Taxi जापान टैक्सी नेटवर्क के शीर्ष पर टोक्यो और ओसाका में संचालित होता है, इसलिए एक आगंतुक जिसके पास पहले से Uber है वह GO साइनअप पर मारे गए फोन-सत्यापन घर्षण के बिना एक जापान यात्रा में एक ही खाता ले जा सकता है। बुकिंग प्रवाह, अग्रिम मूल्य निर्धारण, और रसीद प्रबंधन घर में उपयोग किए गए ऐप से मेल खाता है।
LUUP बनाम Uber: Uber आगंतुकों के लिए टैक्सी वापसी है जो एक दूसरा स्थानीय ऐप नहीं चाहते।
जहां यह कम रहता है: जापान कवरेज GO के 47-प्रांत पदचिह्न की तुलना में संकीर्ण है। वृद्धि मूल्य निर्धारण संभव है।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त, प्रति यात्रा अग्रिम किराया। Uber One सदस्यता विश्वव्यापी उपलब्ध है।
नीचे की पंक्ति: विदेशी आगंतुकों के लिए सही पिक जो एक परिचित राइडर खाता चाहते हैं।
7. Google Maps, पैदल और ट्रांजिट रूटिंग
बहुत सारे "मुझे LUUP करना चाहिए या मुझे चलना चाहिए" क्षणों के लिए, Google Maps की पैदल और ट्रांजिट रूटिंग एक उत्तर बनाता है जो स्कूटर को समय और कीमत दोनों में हराता है। 1.5 किमी की यात्रा जो LUUP पर 500 yen की लागत है, पैदल चलने पर 18 मिनट या पास की ट्रेन पर 200 yen के लिए 8 मिनट ले सकती है। Google Maps पैदल चलना, ट्रांजिट, ड्राइविंग और साइकिल चलाना को एक क्वेरी में गुना देता है।
LUUP बनाम Google Maps: LUUP वाहन है। Google Maps यह जांच करना है कि क्या वाहन की आवश्यकता है।
जहां यह कम रहता है: वास्तव में कोई वाहन नहीं चलाने के लिए। छोटी क्षेत्रीय बस लाइनें कभी-कभी Yahoo या NAVITIME पिछड़ जाती हैं।
मूल्य निर्धारण: स्थापित करने के लिए मुक्त। सभी मुख्य सुविधाएं शामिल हैं।
नीचे की पंक्ति: LUUP खोलने से पहले सही पिक, यह जांचने के लिए कि क्या एक ट्रेन या पैदल चलना सवारी को हराता है।
सामान्य प्रश्नोत्तर
क्या LUUP जापान के बाहर उपलब्ध है? नहीं। LUUP केवल जापान है। विदेश जाने वाले यात्री आमतौर पर Lime या Bird पर स्विच करते हैं।
क्या मुझे LUUP स्कूटर चलाने के लिए लाइसेंस की जरूरत है? मानक निर्दिष्ट छोटे मोटरीकृत बाइक वर्ग के लिए कोई लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। राइडर को 16 वर्ष या अधिक होना चाहिए और ऐप-में यातायात नियम परीक्षा को पास करना चाहिए।
कौन सा LUUP विकल्प सबसे सस्ता है? HELLO CYCLING अक्सर 30 मिनट की मूल्य निर्धारण ब्लॉक के कारण लंबी बाइक यात्रा पर LUUP को हरा देता है। Google Maps की पैदल प्रतिक्रिया कभी-कभी दोनों को हरा देती है।
क्या मैं ई-स्कूटर और बाइक दोनों के लिए एक ऐप का उपयोग कर सकता हूं? LUUP समान बंदरगाह पर दोनों वर्गों वाला एकमात्र जापान ऐप है। HELLO CYCLING केवल बाइक को कवर करता है।
